【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 48 )

我们最初上车值乘的时候,车队为我们列车的每两节车厢分别安排一名车班的老乘务员指导和帮助我们这些新招来的列车员，成为我们的师傅，形成以老带新、交叉值乘的模式，带领我们做好服务旅客的工作.我亲眼目睹了分配到我们车厢来帮助和带领我们的郭师傅抓盗贼的一幕,这也是我最受到启发的一幕. 有一次当夜班我巡视车厢时,就从那一伙盗贼面前经过的,他们都还在继续进行着他们的工作.他们三五成群地有的就象守株待兔一般地站在车厢联结处为他们的同伙望风,有的人窝在车厢最後一排的座位上，显得动作鬼鬼祟祟地连说话的声音都被颠的断断续续地,让人听不清楚。 就这样,只等窃贼动手了,我原以为那位旅客就要遭窃了.窃贼动手的时机无疑是成熟了.但是,奇怪!我自己到现在都还在惊异,我不知道为什么郭师傅会有那样迅捷行动了,当那窃贼正要将他的两根手指伸进那女性乘客的裤子口袋中要偷走她的钱包的时候,与此同时这位窃贼还警惕性地一边用游弋的目光扫视着四周. 此刻就已被郭师傅发觉了,郭师傅迅捷地移到那女性乘客的背后,有意识地提醒她,那女子大吃一惊掉头回顾,那当然是看见了面前出现了一个男子正用手指在掏她的裤子包包,就这样那女子一下子跳起来,就抓住了那男子,此时那男子想要挣脱出那女子的掌控,却是发现郭师傅和一位乘警突然站在他面前, 那男子就好像看见了惩恶的法官一般，一下子焉了下来，刚才还在叫嚣的气焰一下子就收捡起了 ... 看到这一幕不少人都发出一两声赞叹的唏嘘声，和那女子坐在一起的那个男人对着她竖起了大拇指表示赞赏.被擒的窃贼知道此时自己的那套把戏再也玩不转了,他向这俩位正义之士不知道告了多少饶,他们丝毫不为他的乞求所动,从法理上他们难以忽视这类犯罪行为,就这样,这两位青天大老爷也不准许他逃脱正义的惩罚了. 我得承认,这是我最受感动的一幕,然而也是我最感惭愧的一幕.现在想起来,感到我自己实在是太无能了. 此时他分明什么也没有对我说，但他那一双目光如炬深邃的双眸只是将我轻轻一扫，就好像读懂了我的所思所想。分明这正属于是我的责任范围之内应管好的事,然而我都没有尽能力处置好,实在有点感到惭愧了. 而每一个明白人一看就知道郭师傅是一位对客运工作驾轻就熟的经验丰富的老手了。佩服之余，我更多地是向他询问请教,我充满兴趣的向他提出数不清的问题，等待着听到他睿智的答案，他就滔滔不绝的述说 和解释夜班值 乘过程中容易出问题的关键点，每一次郭师傅都不厌其烦，耐心而全面、仔细地引导我掌握要点，并向我强调容易产生事故隐患的地方和应对的解决措施. 让我感到十分温馨的是他总是微笑着向我解说疑难问题，他的真诚的笑容让我倍感亲切和 温暖。在他的热心帮助下，我迅速领会了一个初上岗的列车员值乘时应掌握的要领。”他是怎样了不起的一个经验丰富的资深的列车员啊！“我情不自禁的很钦佩地自言自语地小声说道。 郭师傅的确是一个非常好的老资格的列车员了，1952年成渝铁路建成刚通车时,他才十几岁就从金堂县农村招收到才成立的从属成都铁路局的客运段来工作,从那时算起来差不多有二十年的工作经历了; 尽管他从成渝铁路通车营运开始,就在成渝列车上当上了列车员,这一干就是好几年的时间。川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车后,他又被调遣到成都至贵阳的普快列车上当上了列车员,这一干又是五,六年的时间,差不多已经算是干了小半辈子铁路工作的人了,那时 他值乘的列车一周要纵横川黔线三次，并在抵达贵阳火车站后,稍作休整,补充食品 之后,当天晚上载上旅客，就要返回成都; 只有一次，当川黔铁路太白站至蒙渡站间发生泥石流水害毁坏了区间的一段铁路, 成铁局职工全力组织起来进行川黔铁路泥石流水害抢险,恢复运输时, 他值乘列车逼迫停留贵阳火车站两天,待铁路修复通车,再开往成都。 当时我最远的乘车旅程从来没有超越过成昆线上的渡口火车站时，郭师傅的行车旅程已经纵横驰骋川黔,宝成,陇海,京广铁路了.并且他的旅程好象从来没有停下来过,在1970年七月一日成昆铁路通车后,他又被调动到我们车班来指导和帮助我们新招来的列车员。 有一次我与他闲聊,“他还宽慰着对我说:“在行车途中没有什么问题能比关注旅客乘车和食宿安全的问题更重要的了”，当然，你知道的。当你涉及到从事一种服务性质的工作时，它就极大地局限了你。– ---但作为任何一个明智的乘务员,他都会极乐于助人,热爱自己的乘务工作,并且还要甘于平凡，保持阳光心态的. 退一万步讲，如果实在难以适应，就当时的情形而言,大抵上也不存在离开工作岗位，再换一个你觉得舒服的环境干活的可能性，否则，就踏踏实实地工作下去。抱怨在任何时候都是没用的，特别是在列车上干服务工作 .在任何时候都要快乐而积极地为旅客服务。 他又说道:” 我可以很坦率地说，我一生中最快乐的时光都是在列车上为旅客服务中度过的。当我与他们在一起时，你知道吗，没有什么事可令我感到烦扰的。感谢大家对我的工作的支持！我一直有幸能使自己身体保持得非常健康，对环境的适应能力很强.我第一次跑成昆铁路跨越过横断山脉后我就没有感觉到经过亚热带地区时,那里的气候会不适合于我。 但我总还记得吧,在1952年刚参加铁路工作,分配到客运段当列车员, 最初跑成渝线上的普慢列车时,值乘第一,二趟车时,感觉到身体有点不大适应，但之后就感觉不到身体有什么不适应之处了。” 成昆铁路刚通车时由成都开往渡口的火车只有两趟客车,一趟是下午四点发车的快车和晚上八点发车的一趟慢车,四点的那趟车是途经渡口到达昆明的快车.晚上八点始发的那趟车就是我们值乘的去渡口的238次普慢车了.我们值乘的这趟开往渡口的慢车从成都火车北站始发车的时间先是晚间九时,之后才改为八时正的. 旅客们乘坐我们的火车穿越成昆铁路八百多公里行程到渡口旅行就从这一准八时发车开始了。 整个火车得费时一天一夜的时间才到达渡口，车至渡口火车站时,已经是第二天晚间九时了. 一般普慢客车 车辆设置灵活，我们列车编组是17节车厢包含邮政行李车在内，由内燃机车牵引，常用铰接式车体.那时普慢客车的座位没有等级的差别，车票价格相差悬殊不大。除普通卧铺分上中下铺位外，普慢列车上没有软卧车式的包房，每一节硬卧车内设一盥洗间,墙角内置一洗脸盆,其兼有梳妆台的作用、可利用其上安置的一面大镜子整理衣帽,面容等,其右侧设有一间厕所。 我们值乘的列车一路要停靠若干个城市。第一大站是彭山、要停十几分钟，然后是眉山，夹江,峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌,米易等六,七十个大小车站. 晚间八时前一个小时,略七时倾一辆内燃机车先驶到东郊八里庄东站的车辆段车库里的我们列车停靠处,它是一辆穿梭般来回在火车北站和位于八里庄东站的车辆段车库之间牵引列车的机车.起初它缓缓地驶入了车库-----我们列车停靠的轨道,慢慢地接近了我们的列车,继经对端了我们列车首辆车的铰接式的挂钩, 对准猛然一撞,联结上了,牵引着我们列车,车行颇缓的驶出车库,驶行十几分钟的时间就到达了火车北站,停靠在车站第二月台旁边的轨道上等候迎接旅客上车. 现在正是晚间七时过一点,离发车还有差不多一个小时的光景.冬季天黑得比较早,在朦胧的夜色之中发现有象黑黝黝的东西象钢铁巨龙一样地陈列着.这就是夜晚降临后停靠站台的我们蓄势待命发车的成渡普慢列车了. 车站上所见来往的旅客甚多,那时候火车北站候车室还设在第一月台的后面边的车站大楼里面,但在候车室的前边是由一空旷的广场相联系着的,在这空荡荡的广场上四周建着一些标语牌.和广场相隔有几十米远的地方建着一座通往市内的无轨电车站. 车站大楼的底层设有大小规模的两个候车室.左侧的那一间是贵宾候车室,里面装饰极堂皇,地面全用地毯铺设,并安放包装有皮革的沙发供旅客坐在上面休息,窗户是用白色的绣花绢纱装饰的, 座位设备均颇考究.沙发旁边的茶几上放置有玻璃茶杯泡的茉莉花茶款待来宾.室内大概可容纳几十个旅客. 毗连着的一间系普通旅客候车室,名” 成都火车北站候车大厅”,其规模之大可容纳数千人,中央为通道.每每看见候车旅客同坐在左右两侧的长条木椅子上,意气扬扬然地在那儿坐着等候乘火车.只是时不时见有绳子套在脖子上,身前兜着一只竹编簸箕状篮子的小贩进来兜售炒瓜子,炒花生之类的食品,弓着背往前面走,一面走,一面口中念念有词地叫卖,响出一种特殊的韵律声音,追随旅客兜揽竹簸箕状篮子中盛装的生意. 此时的成都火车北站已经成了连接滇,渝,鄂,黔,陕,甘的交通枢纽中心大型火车站了，车站人稠,火车为出行的人们提供便捷.成都是四川省经济,文化,政治荟萃的地方,街市已经充分现代化了.交通工具多用汽车,无轨电车和人力三轮车. 这时毗邻二号站台的一号站台上有一列驶行长达两千多公里由北京始发至成都的特快列车经过两天一夜运行到达终点站----成都火车北站了.慢慢停靠在一号站台上,准备待列车停稳后,打开车厢门让旅客下车. 我们列车在发车前,差不多已在车站上停留了一个小时的光景了,而此时我们正忙于准备迎接即将光临我们列车的乘车旅客. 夜晚寒风呼啸着.天上的繁星穿过了一片片乌云. 八时倾，稳稳地停在成都火车北站二号站台边的我们的列车拟准备要发车了. 我听到车站广播员开始广播了,从喇叭里正传出我们列车即将发车,本次列车现正停靠第二站台,列车车次号为238次列车,请旅客们抓紧时间赶快上车,不要错过乘车之类的通告信息时，我翻起了踏脚板,打开了车门、在车门的扶手把杆上悬挂上了车厢顺序号牌便利旅客识别登车、卡翻板、擦扶手把杆，完成了这一 系列的开车前需求完成的业务流程，站在车厢门口等待迎接旅客上车。 不一会儿，就有旅客手持车票陆陆续续地来到车厢前，我按照要求查验每一位旅客的车票信息，车票上展示的车次编号、日期、座位号,硬座车厢号……每一项都认真核 对，处处留意，一点儿不敢马虎，担心旅客由于乘错车而耽误他们的行程。 我们列车于晚间八时正发车,此时车站上的开车铃声响了,这预示着我们值乘的这趟的客运列车就要离开车站了.待全部的 旅客上车完毕后,我才登上车厢,用钥匙将车厢门锁死以策安全,我站在车门里边等待列车驶出车站,接着车站上的发车信号灯开始闪烁,列车缓慢地启动了,沿着站台向前移动,车站服务员笔直地站在月台上目送着我们列车驶去, 列车先经过一段缓慢地行驶后,再突然加速驶出车站,直到它在远方渐渐变成了一个小黑点,消失在地平线上. 列车沿着铁轨驶出车站外,似乎是向着西南方向急驰而去.车轮有节奏的撞击在铁轨上,拼命似地向前飞奔,随同磨擦,铁轨上飞溅出火花,发出一种熟悉的沉闷而尖锐刺耳的声音! 这是我第一次有幸深入铁路运输第一线、在最平凡的客运岗位担任一名列车员，服务于客运生产一线。 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景系列照.

【译英国诗人弗朗西斯•汤普森《落日颂》一诗】

Ode to the setting Sun 落日颂 (from”Ode to the setting Sun”) 摘选自”落日颂歌” Who lit the furnace of the mammoth’s heart? Who shagged him like Pilatus’ribbed flanks Who raised the columned ranks Of that old pre-diluvian forestry, Which like a continent torn oppressed the sea, 谁把那庞然大物心灵中的炉火点燃？ ” 谁像两胁凸起肋骨的皮勒塔斯把他粗野推搡“ 谁抬起了那一行行， 未遭洪水淹没的古老的树林, 犹如抬起一块像撕开的压迫着海洋的陆地 When the ancient heavens did in rains depart, While the high-danced whirls Of the tossed scud made hiss thy drenched curls? 古老的天空已冒雨起程， 这时掠过的阵风扬起飞旋的风 吹得你湿透的卷发丝丝作响？ Thou rear’dst the enormous brood; Who hast with life imbued The lion maned in tawny majesty, The tiger velvet-barred, The stealthy-stepping pard, And the lithe panther’s flexous symmetry? 你曾抚养过许多孩子们; 他们充满了圣灵重生的生命 这只黄褐色鬃毛的雄狮显得威严， 这只虎遭禁用天鹅绒来遮挡， 这只豹 隐秘地潜行， 这只轻盈的美洲狮身子柔韧匀称？ How came the entombed tree a light-bearer, Though sunk in lightless lair? Friend of the forgers of earth, Mate of the earthquake and thunders volcanic, 怎么这棵埋葬的树变成了一个手持火炬的人， 却仍沉没在无光的洞穴中？ 大 地铸造者的朋友， 是地震和火山发出雷声的伴友， Clasped in the arms of the forces Titanic Which rock like a cradle the girth Of the ether-hung world; 张开你那力量无比双臂抱紧 去摇动着一只像; 悬在苍天的王国般 巨大的摇篮 Swart son of the swarthy mine, When flame on the breath of his nostrils feeds How is his countenance half-divine, Like thee in thy sanguine weeds? 黑黝黝的我的肤色黝黑的儿子， 靠他鼻孔呼吸来吞食火焰 他的容貌怎么变得一半象神仙， 像你穿上的血红色的出殡服装？ Thou gavest him his light Though sepultured in night Beneath the dead bones of a perished world; 你赐给了他光明 他却被埋葬在黑夜中 埋 在那死亡世界的一堆白骨下面; Over his prostrate form Though cold, and heat, and storm, The mountainous wrack of a creation hurled. 在他匍伏人影之上 却仍然气温冰冷，炎热，并拌随暴风， 消除这造成巨大船沉的海难原因. Who made the splendid rose Saturated with purple glows; Cupped to the marge with beauty; a perfume-press Whence the wind vintages Gushes of warmed fragrance richer far Than all the flavorous ooze of Cyprus’vats? 谁制成了这朵浸透着紫色光芒 奇异的玫瑰花; 满溢着美妙的芳香;释放出芳香(改为:酒杯斟满佳酿,散发出芳香) 受风吹过不知来自何处的陈酿 喷发出的温暖的芳香 却比塞浦路斯陶缸中盛满的淤泥更香浓？ 作者介绍:Francis Thompson (1859-1907 ) ……laden with its lamped clusters bright ......充满着一片灯火闪烁光亮 The fiery-fruited vineyard of this night. 夜色笼罩结满火红果实的葡萄园。 And I broke through the door of sunset, 我冲进了夕阳之门， Ran before the hooves of sunrise. 奔跑在一轮喷薄欲出红日之前。 上面的诗是引用“大地赞歌”一颂诗中的最后几句诗，这首诗是仅次于汤普森取得最高成就的一首诗------ “天堂的猎犬”，考文垂•帕特摩尔宣称这首诗是“极少数”的一首伟大的在诗歌语言上值得夸耀的颂诗“，”和本世纪任何宗教诗相比,它已经引起更多的读者的关注。在某个神秘的派系中，人们信奉”追求上帝就是被上帝所追求，”的信念,这首颂诗随威严巴赫合唱团从容不迫的演唱而徐徐地展示开来，诗人采用赋格曲调把诗句创作成非世俗化的诗体系风格。用一种几乎神圣的过度放纵来庆祝认可神圣秩序的建立。汤普森的一切诗，犹如他的明亮辉煌的金链花，分裂成了“一只在野火中飞舞的蜜蜂。” 汤普森的诗以一种不寻常的程度被嵌入在他的人生观中;他看到相关的所有的事物都与一种不朽的力量联系在一起的。下面这两句诗是一个加州大学伯克利分校杰出人物创作的： thou canst not stir a flower Without troubling of a star. 如果不困扰一个明星 你心里不能激起花 样的诗篇。

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 47 )

回忆到有一次一群彝族同胞的中学生曾在成都火车北站乘坐上了我们值乘的列车,伴随着我们一路上穿越整个大凉山地区前往西昌时的情况.列车在途中的一个车站停车时,他们还把他们的一个伙伴接上车来,那个伙伴是在彝族地区境内的第一站,甘洛火车站接上车来的。 他是一个高鼻梁，身材魁梧高大,显得非常阳光帅气,是一个看上去长得有点像北美洲印第安人模样的彝族小伙子，他的皮肤经风吹日晒后变成了古铜色.据他自己说言,象成昆铁路这样一条高难度的长途铁路,仅仅花费6年的时间就修建成功全线通车,这是怎样一件了不起的事情喲! 在1970年7月1日成昆铁路建成通车后,当火车从他家乡大凉山通过的时候,是他生平第一次看见火车,就象第一次看见了什么新奇事物一样,心里起了一种很大的惊异-----郑和下西洋发现了新大陆时引起的惊异怕也不过如此吧.和外界的社会起了翻天覆地的变化一样, 随着成昆铁路通车到他的家乡以后,他的精神和身体的外表也起了剧烈的变化. 自成昆铁路全线通车后,以前曾因横断山脉的阻碍和外边的世界可以说是完全绝了缘的大凉山.在这样的时候,铁路通车带来的外界文明对于大凉山人的诱惑和冲击是怎样的猛烈喲! 这时节正当夏季，是他家乡的黄金季节，漫山遍野盛开着野花，天日是晴明的.当时他家乡的每家每户的彝胞都倾巢出动去车站欢迎火车通到他们家乡时的热火朝天的情景在现在是不能看见了.从来没有出过家门一步的女子,小孩和男人们为了能看上一眼通到他们家乡的火车,大家一起翻山越岭走到火车站,把车站已经挤到水泄不通的地步了. 当列车缓缓驶进站时, 人潮涌动,推搡的人群挤在站台上, 在炽热的亚热带阳光照耀下。他们沿着这条铁轨去追寻他们多年心中贮藏着的幸福的梦想。 彝族是一个曾受到过漫长的无数个世纪的游牧生活的影响的游牧民族，今天的彝族人民仍保留继承了许多游牧的生活方式，尽管当今彝族居住的大小凉山地区的农业和工业已经有了迅速发展。 作为他们的传统生活的一部分------彝族人的“充满男子汉气概的三项运动”，他们仍还在练习着，并热情坚持不懈地从事这三项运动-----，即是赛马，射箭，摔跤的。所有这三项运动是从他们野蛮部落之间过去所进行氏族之间的流血斗争之后, 靠着“记忆”将这些文化遗产继承下来，并告诉子孙们过去曾发生过的这一切。 ------过去大凉山的彝族同胞度过的游牧生活不仅是一种社会的原始生活形式，而且是社会进化较晚的一种表现形式。过去从事农业的人们和城市建设者们始终看不起牧民,把他们视之为“原始的社会的人”，这是事实，但这并不意味着牧民通过回归到城市里去生活或去农场当农民如此这般就已经得到社会慷慨的回报了。 远非如此，牧民当中存在着一种深厚传统观念，此传统观念使他们想把自己从农民的辛苦劳作的繁重农活之中和城市居民封闭的生活当中解脱出来成为自由之人。自由自在地生活,不受任何事物的约束,而且他们对此还拥有很好的历史论据来支持他们的这种观点。 家畜绵羊和山羊，牛和牦牛，马和骡（骡子是在马之前就被人类驯化了的，并成为驴的祖先），它们全部都是由已经知道了农业耕种的人们所驯化养殖的-- 而不是原始的猎人经过什么仔细思考后,才想对此类动物进行驯化的，然后他们才作出决定要养殖这些动物，而非对它们进行猎杀。 阿拉伯人和土耳其人和蒙古人---是游牧民族的祖先----他们的祖先为了从贫穷不堪几劳累过度的农耕生活中摆脱出来, 决定利用这些动物生存,转变过去的生活方式去过一种象牧民那样更可靠的生活。当然，这只是在一定条件下，只有某些人们才可以做出的这样一种选择。 也许10,000或8000年前，在新石器时代，从地中海到太平洋的那片远古的区域内，那里的气候比热带干燥，没有如西伯利亚中部和亚洲北部有那么多茂密的森林，人们依靠各种各样方式生存,如靠狩猎，捕鱼，挖树根，采集浆果和野生水果，剥下某些可食用的野草种子来裹腹，收割小麦，小米，大麦和燕麦等植物的原始品种。 随着时间的推移，他们发现，如果一些散落的种子被遗留在有利于农植物生长的地点-----泉水周围，遗留在沿着蜿蜒流淌, 流速缓慢的小溪旁边—它们会生长起来，第二年会有更多的农植物生长出来;而那就是作为一个经济混合经营中的一项逐步崛起专业化的行业----农业------这就是它如何开始发展起来的。 也许农业首先是妇女的工作，她们与孩子一起住在有利于农作物生长的地方，而男人们工作涵盖的范围更广泛，狩猎，当然，还包括要涉及到流血的战争。当农业开始变得有利可图，已经值得从妇女手中接管过来时,只有这时,男人才可能成为专业化的农民。 在这次与他们短暂的旅途相遇和交谈后,我思想上与他们一样也产生了因这条铁路通车所引起的大凉山发生翻天覆地巨大的变化的许多难解之迷---- ---从一个祖祖辈辈就生于斯死于斯的当地彝族人观点来看,他们声称成昆铁路建成通车本身就包含着许多不可想象的事情。 第一件“不可能的事”就是能在这样地质条件极其险恶的区域,提出了修建难度极大的成昆铁路的想法,不仅使这种想法得以实现了, 而且还能把这条铁路在不太长的时间内修建成功全线通车。 这第二件不可想象的事情是那些生活在这片曾经是处于原始农奴制社会的荒凉,贫瘠,偏僻边远地区的彝族同胞也能在自家门口乘上火车去外地旅行了。 他们这一辈子终于能走出大凉山,看到外面的精彩世界了.而且在旧时代，这里从来没有任何人听到过在这片极偏僻的落后的奴隶制社会的农牧地区还会有火车通过.他们很多当地人到现在都还在惊异:不知道为什么会在如此短的时间内,这条铁路就建成通车了. 1970年7月一日这条铁路建成通车后,构成了西南地区的铁路网络的骨架，对开发大西南资源，促进西部大开发,加速国民经济建设，加强各民族团结和巩固国防都具有重要意义。 在我发表的文章的上一章节(46)中,我根据个人的回忆,写出了一些对彝族同胞的负面看法,我个人觉得这些看法是不够全面和客观的.当作者 在表达某个具体观点的时候，都会觉得自己表述的观点是正确的,由于缺乏客观的角度或经验不够，自己往往看不到彝族同胞们的优秀品质的一面,表述的这些涉及到彝族同胞形象的观点常给予人们一种不成熟的印象. 以前我往往对这些方面有些忽略，觉得传播就要传播真实文化、展示好大凉山地区高雅的文化遗产 ... 殊不知,我这一描述反其道而行之,反倒是成为了一种缺乏文化自信的表现，关于表达：在表达上，个人的观念是有局限性的——我觉得这点是我自己已经确认了的，受这种狭隘片面的观点的影响，导致了我对大凉山彝族文化遗产缺乏正确的认识. 这关系到彝族传统文化能否得到继承、发扬光大的问题。我提出上述的这些问题不是因为我有答案，而是希望借此可以激发自己有更深一层的思考和讨论。 确实当时我们的生活条件虽然受着时代的限制,但希望是非常葱笼的.上一章节的描述中所反映出的鄙视彝族同胞的一些想法完全不是我当时从成昆线上驰骋中回来后自己的真实心境的反映. 大约是在上世纪七十年代初吧，那时生活在城市中的人们其生活水平实际上远高于在大凉山生活的彝族同胞，这就使他们赢得了一种虚荣的优越感.但这种优越感为他们所带来的更多的是一种心理上的虚荣的自我满足的感觉,这就使他们 越有可能表现出来一种很负面幼稚的观念, 实际上歧视彝族同胞是一种陈旧观念,它从一个方面反映了人们存在着的对彝族同胞的一种傲慢的偏见，这种隔阂常常会产生误解。 这使得人们在主观上会认为他们肮脏，懒惰，愚昧，野蛮。另一方面，如果你作为一个谦逊的人，通常就不仅不会瞧不起彝族同胞，而是应当佩服他们诚实，单纯，坦率，守信的美德,其中一些值得我们充分信赖的彝族同胞---他们还是那种不会为了金钱而出卖朋友的人; 而反观当今的中国社会已经到处渗透弥漫着官场的贪污腐败而其结果已经造成社会上最起码为人处事的道德规范遭到了破坏，很多时候，人们都是将目光放在金钱价值上面而不可自持。这就是金钱带给我们的一种具有风险性的潜移默化的作用。对这种情况进行恰当客观的描述正适合于我们对当今时代一般人们心境的描述. 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景系列照.

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 46 )

我们车班每次出车时,列车长总要向我们反复强调说:”保证列车行车安全是一切工作的重中之重，而保持列车在车库停放时所进行的维修保养是列车行驶安全的基础，如果在车辆段的车库内对列车车辆的安全运营管理不能得到根本的保障， 列车安全无事故地输送旅客,这简直就是天方夜谭。” 我深深地记住了秦车长说的这番话，并严格要求自己在值乘看车期间,忠于职守,绝不随便离开值勤岗位,去其它车厢串岗闲聊；做到列车一发车启动就即刻锁闭车门、防范旅客从敞开的车门上堕落车外,发生人身意外的伤亡事故,并劝走在车厢联接处逗留的旅客及清除放置在此处的行李杂物,杜绝安全隐患事故的发生； 并按照《乘务员工作职责手册》的规定,随时随地 巡视车厢，提高警惕、卡控重点、严格杜绝旅客在车上随便乱扔烟头而由此引发的火灾并严禁携带易燃易爆,有毒等物品上车,以保障列车在行驶过程中旅客的绝对安全. 我们每一个乘务人员的心中都应时刻胸怀“铁路安全无小事”的责任意识，这也是我们从事铁路工作的乘务员肩上担负着的一份沉甸甸的责任，这也应该成为我们一生追求的职业理想和人生信念！我们要时刻拥有一颗执着的心和一双警惕的慧眼，保障列车行驶途中旅客的绝对安全！ 我被分配到1号硬座车厢担任列车员，和我共同承担值乘工作的另一位姓罗的列车员也是一位与我一样同时从广汉招聘回来的知青,年龄比我小一两岁、但他身体尤为健壮，我和他一起合作了近两年的时间,我们之间在工作中是毫无隔阂,这实在是一件令人感到十分愉悦的事了. 罗同志在我们车班算是很魁梧的一个人了,他常以满腔热情接待旅客,一上车工作,他就感到兴奋.他总是忙这样,又忙那样,一面吩咐着旅客要注意安放好在行李架上的行李不要掉下来砸伤自己和别的旅客,一面又自己亲自动手替他们整理好放在行李架上的行李,总之他想用尽一切的方法来使旅客们舒适熨贴安全,使他们感到满足. 他本是一位家住广汉县城的普通的知青,交谈中我才得知，他也与我一样也是在广汉当了两年知青与我同时招到成都客运段来从事客运工作的.两年前他曾在广汉县医院的一位医生的指导下接受了一些基础的卫生医疗的培训,准备以后下农村能当上生产队的赤足医生,因为他有过这段受培训的经历,下乡后征求大队领导的同意,便被选拔为生产队的赤足医生了. 由于他曾学过并掌握了这一些基本的医疗救护技能.所以分配到车班当列车员后,列车长也理所当然地让他在列车上当起了赤足医生, 这就是在遇到旅客乘车途中突发疾病时.也还是需要请他临时做一些简单的紧急救护工作,如进行一些创伤急救、心肺复苏救护等工作.在他乘务室里放了一个急救箱内配置有卫生防疫包, 消毒药品和防护应急的药品等,他一一指示给我看了。 他一头浓密的黑发, 皮肤光滑黝黑的、常常发出愉快的笑声、不消说我还是看得出来他在农村当知青的时候也吃过不少的苦头.而如今他却很懂得十分珍惜这份来之不易的工作了.他干事总是显出一幅当家管事的样子, 干活时手脚麻利,身手灵活、打扫清洁卫生时,戴着大口罩手拿着一把大扫把一丝不苟认真负责地清扫车厢地面…… 在成都至渡口八百公里的列车行驶的途中,虽说这旅行的生活是多姿多彩的，其实还存在着不少安全隐患。他包括我都要随时用敏锐的目光去捕捉那些可疑的迹象，并时刻提醒、督促自己，让安全伴随着旅客与我们一同前行,确保旅客旅途一路平安、快乐地到达旅行终点。 为旅客创造一个安全、舒适、文明、和谐的旅行环境； 提高发现行车途中安全隐患的能力，我们每个乘务人员都要认真做好放火、防盗、防危禁品的工作，要认真检查车厢的安全设备设施，一旦发现安全隐患就要立即查明,消除,并立即向列车长或乘警报告情况.特别是在夜间 值乘时要勤巡查车厢，而且夜班巡查中还要善于观察，做有心人，及时发现安全设备设施故障、事故苗头和隐患，注意可疑情况,要有敏锐的目光，注意观察发现可疑的人、事、物. 有一次罗同学当夜班巡查车厢的时候,他的目光与一可疑人的目光一碰，立即便发现那个人的目光不对劲：躲躲闪闪、慌慌张张，由此可见,罗同学的这种观察 ... 目光是何等敏锐，一下子就发现了可疑人目光与神色间的慌乱. 我不由得联想到自己之前在餐车里曾遇见过这位可疑人时,也曾对他产生过怀疑 ... 这种人就是一种不确定的需要防范的安全隐患，我怀疑他是一名涉嫌在列车上扒窃旅客财物的作案的嫌疑人.旅客们一提起我们值乘的这趟成渡普慢列车,就差不多知道每逢列车行驶过大凉山这一区域时,有时就会发生出这种遇到盗贼作案联想的事情. 原因是列车行驶过这一区域遇到的盗贼大多出自大凉山-------它是彝族少数民族地区的俗名.当然 计算起来象这样来自大凉山的彝民在火车上当”盗贼”的人毕竟是少数,若如和乘车的彝族同胞相比,其所占的比例还是较小的.然而就这样,我们在火车上防盗贼作案的时候也吃过不少辛酸的苦头. 有时列车夜行停在彝族地区山区的小站上,天上虽然微微在下雨,但在朦胧夜色中也透露出一点皎洁的月光,夜深了,大家都困倦极了,乘坐在硬座车上的旅客把挂在衣帽钩上装有钞票和证件等重要物品的背包取下来放在座位中间的茶几上,用手枕压着趴在上面睡觉以策安全. 车窗正打开着,已是深夜时分了, 旅客睡得特“死”的时候,忽然听见车窗外有异样的响声.那儿站着一个男性彝胞,突然间他双脚腾空跳起来,一把抓过那酣睡旅客手下压着的背包,拿在手上趁着夜色迅速地逃跑了. 那旅客即刻从睡梦中惊醒过来,震惊的发现压在手下的背包居然不翼而飞了,很诧异地站起来,四处寻找,但什么也没有找到.然而这是很容易解释的.很明显,是那旅客有一时性的思想上的疏忽大意,放松了自己应有的警觉,导致那窃贼顺利得手盗走了他的背包. 旅客当时是表现得异常地痛苦,他在绝望而伤心之际一定是对此深感自责,痛心之失悔之晚矣的.我们乘务员对此也感到十分惭愧内疚,痛感完全没有尽到自己的责任.回到成都后,在第二天的休班日于段上分车班学习时,按规定, 我们将对此次违规失责行为进行一次认真的、彻底的、深刻的检讨。之后将对有关的负有责任的列车员作出扣发工资的决定. 只因为到夜深人静时,我们值乘还要忙于他事,没有及时提醒旅客提高警觉,保管好自己的财物, 如此的疏忽大意才使他们遭受了如此重大的无法挽回的经济损失, 而且又毫无希望能及时从窃贼犯罪人之处取回被盗财物归还他们.甚感悲哀至极. 回想起来这是一种我们思想上的懒惰的潜意识在作崇,竟演出了这么一番颇费周折的悲剧.我们每每遇到这样的盗窃案,事后大抵都是向车上的乘警报案,由他把此案情信息收集起来,加以整理和备案后,再由他们向沿线车站的铁路公安通报案情,并请求他们协助缉拿盗窃犯归案.之后到底可以产生多少实际的破案效果,我们就不得而知了. 成昆铁路经过的这一地区本是极偏僻贫困落后地区,当然不能够要求当地彝族同胞有多么完美的人文道德的表现,但那儿也出现过一位十分杰出人物小叶丹, 1935年5月，中央红军二万五千里的长征抵达川西北后,决定通过300里大凉山彝族地区。对彝族地区情况较熟悉的刘伯承担任先遣队的司令员。 刘伯承认真执行党的民族政策，打下冕宁县，救出彝民囚犯，宣传民族政策，后又同沽鸡家支的头人小叶丹歃血盟誓。在小叶丹的护送下，红军在3天时间里通过彝族地区。这位小叶丹可以说是那个时代历史的见证者. 我在这儿不妨略略的把他的身世叙述一下.-----小叶丹（果基约达，1894-1942） 男，彝族，四川省冕宁县（今彝海乡）人。解放前四川彝族沽基家的头人．他与刘伯承元帅歃血为盟之事，被传为一时佳话．彝海结盟是红军长征途中的一段佳话， 是彝族人民对中国革命作出重大贡献的具体体现。 红军过后，彝族人民受到国民党反动政府的疯狂报复和迫害。1942年6月18日（农历五月初五），小叶丹遭 到被国民党军队收买的部族武装伏击身亡。后来人都为这位小叶丹惋惜,说:”假使他不中伏击身亡,不遇到那样的悲惨的横祸,他总还可以多活得一些年辰,见到自己很光耀的一天.但作这种毫无意义的假设和描述,这恐怕只是一个尚不能成立的伪命题吧. 当然那些花费不起车票钱乘车的彝族同胞都是赤贫之人.这样来自大凉山偏僻乡村的赤贫之人去那里都会花不起车票钱来买长途火车票乘车的,他们只是略略装门面,花费一点小钱买一站的短途车票蒙混上车过关,到站后也不下车, 继续逃票乘车到达更远的目的地下车, 直到列车员查票时他们才被发现.除只能按规定向他们补收票款外,也别无其它选择的余地了. 他们大抵上是无钱补票的,我们对此也无可奈何,只好列车到站后,不顾列车外面发生什么情况,即便是在严冬飘舞着大雪的深更半夜,或是停车在荒凉贫瘠,人烟稀少的险峻山岳地带的小站上,我们会在乘警的协助下把他们一律赶下车了事. 当时我们大概就是如此这般处理逃票彝胞的.至于别的车班对此情况是如何处理的,我就不甚知道了,至少在我们的列车上,对象这样逃票乘车,又无钱补票的彝族同胞,我们对他们大部分的人采取的就是如此这般的惩罚措施了. 但对他们当中的少数人我们还是可以通融例外处理的,优待怜悯他们继续免费乘车.粗略估计了一下当时象这样逃票乘车的彝族同胞其所占的比例恐怕高达百分之七十以上吧. 1970年7月1日成昆铁路建成通车不消说是最早冲到了大凉山那样偏僻,贫瘠山区的一股现代化的浪潮.比如带动了大凉山铁路沿线地区经济的快速发展,也促使了那儿的小城镇,工矿企业如雨后春笋般地涌现了出来. 彝族同胞开始大量使用火车运进来的工农业产品,和便利的轻工产品,其它沾着成昆铁路的通车”福”字运输进来的日常生活用品多得实在已不计其数了. 不过使我们真正明白地认识了由于成昆铁路的通车使大凉山发生的那样现代化变革的同时,也使我们意识见证到了它那令人生畏的贫穷和落后的现实的一面.比如生活在那经济文化落后,贫瘠荒凉的山区,使彝族同胞永远是穷到一钱不名,承受着做一辈子的苦工的命运. 他们大多数人都穿着肮脏破烂的衣服,好象衣服从来没有换洗过似的散发着恶臭,单是那穿着的用麻布制成的最为经典的传统服饰披毡—察尔瓦上爬满了一身虱子也就够可观了.又没有充分营养的饮食,上车来就和着那肩上披的察尔瓦睡在车门旁冰冷的铁板的地面上.任凭你怎么赶他们都赶不走. 有的还披着察尔瓦一蹲在车门旁就随地大小便,连位置都不挪动一下,发出阵阵恶臭, 任凭你怎样用水冲洗都洗不干净. 后来据我从车上观察到的情况看来, 乘车彝族同胞之中的少数贼人已经是从最初在列车上不敢十分公开行窃到十分大胆公开的行窃了,他们当中的有的盗贼上了车厢后就径直地走到坐着的旅客们旁边来站了一会,但只是一直关注着他们要寻求的行窃目标而已. 他们一直等待合适的时机下手行窃了,但一直在费心遮掩着他们的企图.他们是带有目标任务而来的.他们就站立在那旅客旁边,装出一幅若无其事一点也没有注意他的样子.他的那同伙也走近拢来,装作不注意似地又走过去了.他们时不时地在车厢闲逛着朝那个方向望去,果然不出所料地找寻到了最佳下手时机,差点就要把旅客随身携带的钱财偷到手了….. 就这样, 罗同学没有费多少周折就抓住了他.然而大家都知道抓到了这种所谓的” 赤贫的 盗贼”又有什么用处呢?随后他一而再三地向我们求情乞求我们释放他,我们没有理睬他, 最后我们还是把他交给了乘警,等待列车到达下一站后,再由乘警把他从列车上带下去转交给车站上值班的民警处理. 就这样,费了不少周折在车上抓住了窃贼,除了引起大家伙儿都围过来看热闹以外,此时谁也没有想到每个人还会对着那盗贼发出一阵阵会心的哄堂大笑声.那些财物幸免未有被盗的人所表露出的高兴是理所当然的.因为他们免去了自己的一场失财之灾. 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景的系列照.

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 45 )

当天晚上的睡眠,颇为安稳.早上六时倾醒来,已经不能入睡了,见母亲清晨已独步庭院中,似有忧虑之念不可遏止.我只得起床开始作出车的准备. 盥洗毕,我走进了厨房,将一只挂吊在墙壁上的钢精锅取下来,在自来水管子处接了半锅水放在天然气炉灶上,打开了开关,瞬间燃烧着的天然气上腾起的火焰加热着锅底,升温着锅中的水,我打开了橱柜,拿出一小束昨天母亲从三瓦窑集市上买回来的青葱,折洗干净后,放在菜板上,用菜刀把它切成葱花,我一手把一只大瓷碗放在灶台上,一手执葱花放在那碗里,同时倒入醋和酱油,再用一双筷子挑了一小块猪油放进碗里,多下味精和红油辣椒.俨然如川西乡镇面馆做生意一般地放佐料. 待大火将锅中的水烧开后,抽出一把水叶子碱面丢放进锅中正沸腾着的水里,做法与面馆雷同,俄倾当面条浮上滚烫水面之时,即用筷子不断地搅动沸水中翻滚着的面条,以防面条沾结锅底,当面条煮熟后,用筷子捞进碗里,再用汤勺舀一勺面汤入碗中,以大瓷碗盛出.和匀之,汤面中再拌以烫熟了的青嫩碗豆尖,其实就成了一碗地道的川味的酸辣小面了.我端到桌子上,唏哩呼噜吃完了后.但经不起面汤的诱惑,结果把一碗面汤也喝下去了,还喝了一杯茶. 母亲在家属区外面的田野上散步锻炼身体了一会.经那里清晨新鲜空气的涤荡,便渐渐精力充沛得多了.当她返回家中时,复遇着我正待出发去客运段,她见着我仍是笑容可掬的说,”唉!到底是青年人,经得起累!不怕吃苦.这就好.” 她接着继续谆谆地告诫我说:” 对于你自己而言，你想得到你作为一名刚刚招工回城参加工作、涉世未深的下乡知青，要充分利用这次珍贵和难得的能上车值乘务锻炼的机会，磨练自己的意志，加强对铁路乘务工作的理解，要献身于祖国的铁路事业,并要为此而奋斗终生。 ...... 要在自己的岗位上兢兢业业，努力工作，为人民服务，为祖国的富强贡献自己微薄之力。” 母亲对我寄予着这么大的希望,我感觉着有点惶惑.因为我对于能否把铁路客运乘务工作出色地完成心中的确是毫无把握的,我担心是如果我未能实现她对我的期望,我将是 于心有愧对不起她的.七时倾,我匆匆忙忙地告别了母亲,走出了家门前往客运段. 当天清晨 ，天气是很晴朗的,明媚的阳光照耀在我身上，我肩挎着昨天就已整理好的背包，身穿着一套崭新深蓝色整洁的铁路制服、头戴着一顶佩戴有铁路路徽的帽子,便急匆匆走在去火车北站客运段的路上，不一会儿我走到琉璃场公交车站等汽车,至二十分钟始至.一辆公交车抵达,我乘此车前往九眼桥, 车速颇缓,平时半个多小时可以抵达九眼桥的,现在需四十多分钟的时间. 到达后再转乘无轨电厂到火车北站.我坐在一张靠车窗的椅子上,慿着车窗栏,我抬头望着窗外闪过的街景, 时光仿佛倒回去一个星期前，在广汉县知青办招工的情景不时浮现在自己脑海中，我满怀期待地憧憬着那即将就能实现的在奔驰的列车上为旅客服务的情景了。 早晨九时倾，我准时到达成都客运段大楼的出乘人员派班室参加出乘点名会。适苏女士与成昆车队的陈队长也在那里,陈队长给我介绍了值乘第三车班的正列车长---秦车长,人很和蔼.他说,我和一位张姓的同事被分配到他们车班当列车员----既是值乘第三车班. 他便推荐我与全车班的同事们相认识.车班的全体人员都来了.在这兒遇着车班的同事们,他们之中的大部分人像我一样都是刚从广汉招工回来的知青.都是以新列车员的面孔出现,大家碰在一起,都感到很高兴,同事们每每向我表示祝贺. 列车长与车班的党小组长商议了一下,随即以车班全体乘务员的名义,热烈欢迎我们加入他们的车班一起工作.成昆车队的陈队长与我们值乘第三车班的两名车长共同主持了会议，并再次为我们这趟编组为1287次渡口普慢列车第三班组的全体乘务人 员细心地讲解了《乘务员作业流程》中现场作业常遇到的难点及应对的方法，强调安全风险点及防控措施。 他们均已多年从事铁路客运服务工作，从他们谈话中都能感受到他们专业水平及严谨的工作作 风。我们来自广汉农村新招工回来的18名平均年龄22岁的青年知青组成的值乘组被穿插安排在成渡车队值乘第三班组的18节车厢中工作，每两节车厢分 别保留一名客运段的老乘务员指导和帮助我们，成为我们的师傅，形成以老带新、交叉值乘的模式. 来自车班的列车广播员兼任团支部书记的东北大连人刘XX女士是我们的领队兼任副车长，负责管理我们新招工的知青列车员,并协助列车长,与我们一道及时协调处理好旅客乘车安全的各项具体工作。苏女士也在听讲,她向我进言,讲解完毕后,应该去找他们要一份文字资料,便于理解记忆.我同意了.在陈队长发言之后, 苏女士先走了,说等我们列车从渡口返回成都后,她来车站迎接我们. 段上的值乘派班室是三间房联通了的,一间是派班室,一间学习室,一间休息室.在中午一点钟去车站接车之前,我们全车班人员在列车长的主持下都聚集在这间学习室进行形势教育学习理论思想，文件精神，方针政策规定、业务知识、典型事迹等，激发大家比思想,比知识、比技术、比能力的热情. 在班组学习会上,列车长都让我们大家轮流念文件和业务书籍, 一到念文件的时候，列车长就自然要把文件交到那个念文件人的手上,于是他就大声地朗读起来,阅读毕,然后大家再对此展开热烈讨论. 学习到中午11点半钟的光景,散会休息,大家应邀到成铁分局机关食堂用午餐,但需说明要自己掏钱和粮票去买饭菜票进餐.秦列车长看见一新招工来的知青列车员在学习室里枯坐,便走来邀他去用午餐.他对秦列车长说明他没有带钱,他说不要紧的,他请他.他便大着胆子,也深怀着谢意和欠意,去和他同席.吃了一碗米饭,一晕一素两份菜. 秦列车长给他馈了菜饭票.不知道花了多少钱和粮票,估计花费了五,六角钱和半斤粮票吧. 食后等了不长的时间就快到中午一点钟了,预计从渡口开过来的列车快要进站了.随即我们全车班的人员在列车长带领下一时前一刻钟匆匆赶到火车北站,去接从渡口开过来中午一点钟到的那趟列车. 快中午一点了，果然不出所料从渡口驶过来的那趟普慢列车正点到站了,正缓缓驶进了车站，驶向火车北站二号站台. 站台上有人来接客. 当列车停稳后,列车员打开车门,下到月台上守护着旅客下车.全列车的乘客取去了行李,把留驻在脸上的倦容都袒露出来了.步履缓慢地走出车厢,走到月台上,算是把旅途的困倦忧愁解消了. 当旅客们都下完车后.经我们车班的列车长向对车班的列车长交接完工作后, 列车长带领我们上车开始搞卫生, 二人对班的分一节车厢.我们二人被分配在第一节硬座车厢搞卫生,上车后见车厢内宽敞,靠车门一側设有一间很小的列车员乘务室,旁边有一间厕所,其面积的大小与乘务室一般大. 厕所对面是一个锅炉房，火炉烧得旺旺的，随时都有开水供应。上车之前,列车长就曾告诉过我们负责管理每一节车厢的列车员需要在行车途中给供开水的锅炉上煤,须保持锅炉一直有开水供应. 每节车厢至少设置118个座位,分别排列在车厢两边,甚感复杂而紧凑.照铁路规章制度,一旦旅客下车完毕之后,接班的车组上车主要是搞列车清洁卫生, 厨师们还要准备就绪餐车上餐饮的供应,为即将来到的乘车旅客提前作好接待的准备工作. 此时突然间我发现列车剧烈地簸动起来了,向车窗外展望,看见一辆车体庞大的内燃机车驶过来, 猛烈的撞击着我们列车首辆车的铰接式的挂钩, 联接上了,牵引着我们的列车徐徐地驶离火车北站向位于东郊的车辆段车库驶去.这到后来我才知道了, 车辆段是铁路运输轨道系统中对车辆进行运营管理、 停放及维修保养的场所。 此时列车正被机车牵引离开车站,驶往车辆段车库搞清洁卫生和车辆检修,一直要等到晚上列车要发车时,内燃机车再从车辆段车库把列车提前一个小时牵引出来驶返回车站,停靠在月台边上等待旅客上车. 起初感觉列车略略有些簸动了.只见车站上的月台在向后移动,内燃机车正以每小时四十公里的速度牵引列车缓慢地离开火车北站向车辆段车库驶去,晚间列车在返回到车站发车之前,起码在那里要停留五六个小时. 六点钟了,我们俩人才搞完了车厢的清洁卫生,其实肚子已经饿得不能忍耐了,正好列车长派人来叫我们去餐车用晚餐,我叫上同伴一起朝餐车走去.天还没有黑尽,餐车上真可谓已成了不夜城了.搞完列车的清洁卫生后,我很乐意与同事们一道穿越走过一节一节相连接的车厢走进餐车去享用晚餐的那种感觉,这样令人开心,清洁,而又闲适的地方,以前实在是得未曾到过. 或许在冬天时季上气温低也有关系的缘故吧?餐车内灯火通明,气温和喛,空气中荡漾着烹饪菜肴散放出的清醇的香味,使我相信了在这铁路线上移动着的列车上确是有一方伊甸乐园. 这节长方形的餐车里,左右两边分别安置着几十张餐桌,正中央留有一宽敞的过道,餐桌上围坐着就餐的人约略有二十多人的光景.散布在附近车厢搞清洁卫生的同事们,陆续都聚集拢来了,趁晚间八点钟列车发车之前,抓紧时间来餐车用餐,大家都很高兴,但男的和女的乘务员却很自然地混坐在一起用餐. 餐车大师傅老蒋的厨艺是精湛的,他是浙江绍兴人,四十多岁了,以前是专列车上的厨师长,做了多年的首长和成都铁路局局长的专列厨师.他是专家级的高水平厨师了,我算是走运的了,正赶上他暂时下放到我们列车的餐车上做厨师,他做的淮扬风味的江浙菜味道是好得不能形容的好吃. 他今天做的江浙菜红烧狮子头味道特别可口而菜的样式又丰富多彩.每当我跑车每次换班休息去餐车用餐的时候,差不多每次都能吃到他亲手烹饪的菜肴,虽然时隔多年了,他烹饪的美味菜肴给我留下的印象还是令我感概而难忘的.很难说.现在要想找有如他那样厨艺水平的厨师,恐怕似乎还没有十分把握很容易就能找到他那样厨师的.即使有也不能不说是少之又少吧. 我还记得有一年的春运,我们值乘开往渡口的普慢客车时,除夕之夜是在停靠在渡口车站上的列车餐车上度过的,而 大年初一是在行驶的列车上度过的.蒋师傅做的年夜饭,几桌席做得特别可口而又丰盛.大家都吃得高兴,有酒,也划了拳,有女同事表演歌舞和播发音乐助兴. 可惜因第二天还要当班值乘务,规定不容许饮烈度酒.饮的酒是低度的甜酒.桂花酒,梅子酒,樱桃酒,啤酒等,大家都尽情地畅饮,到后来我自己感觉着有点不能支持了.但我看见那些同事们却是越饮越显得精神焕发,头顶上的头发竖立起来了,脸色涨得通红,在餐车车厢顶上的电灯光照耀下放着红光. 大家 一起高举杯中的美酒，共同欢庆即将到来的新春佳节，为即将到来的农历新年许下了一个美好的祝愿.最后我担心我醉倒,明天早晨不能正常工作,我就促使自己退席.已经有人退席了,我也就随他们一道退席了.回到列车员专用硬卧车厢睡觉去了. 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景的系列照.

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 44 )

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 44 ) 这座位于成都东门外琉璃场的XX厂! 母亲工作的这座工厂是上个世纪五十年代初随着新中国社会主义建设高潮的到来,在迎来了国家第一个五年计划的建设高潮中应运而生,开始修建的.它不仅在当时的四川省电力基础设施的建设上发挥了可观的效力,而且它实际上也尽极致地为西南地区电力工业发展也起到了十分显著的增效作用. 那时候在这个工厂的周围并没有如当今一般的迅速地城市化了起来,周边也没有耸立着什么工业化水平低下,明显带来环境污染的厂房建筑,四周只是一簇一簇长满了庄稼的田畴.但在那田畴当中耸立着的一幢一幢的厂房-----一看那便是母亲工作的工厂了. 工厂生产区设置在东边,生产区内的车间大多是平房,结构相当宽敞..工厂生产区甚为宏大,分设七八个车间及各种附件加工车间.工厂生活区设置在西边,大多数的住宅区的建筑是红砖的四,五层高的楼房.这就是为来自全国各地的工人,技术人员,行政人员及其家属的修建的住宅区了. 住宅区内生活设备甚为完善.设有医务室,还建有可用于开大会,演电影,演戏.开音乐会,跳舞的大礼堂,还设有文化俱乐部和图书室,浴池,饭堂,托儿所,还开办有可容纳几百儿童就学的厂办小学校等.,各种生活,娱乐活动设施配套齐备.一切文化设施也配置齐全.这座工厂自建厂起并逐渐形成了电力输变电系统金具生产、加工、销售的垄断性生产体系和拥有自成一体的生产部门与生活区.严然是一个独立的王国。 每逢周末晚上, 大礼堂都要放映免费电影供全厂职工观赏. 工人的福利是照顾得很周到的..厂区的路多以水泥铺路,未见小石板铺路.路两边植有树木甚为茂盛.进入家属区后就见到一座花园,花木蕃茂.只见在它背后耸立着一座气势宏伟壮观的礼堂式的建筑,它是一座典型的大跃进时代的建筑, 建成于1958年.四面均有水泥路所围绕.墙壁上有绿叶状植物掩映. 这便是一处乃供全厂职工开大会,周末演电影,供群众唱歌跳舞开展娱乐性活动的一个场所, 这也是厂工会所管辖的厂俱乐部组织职工及家属的开展各类活动的场所,它已经成为20世纪人们的建造理念更多强调功能性和实用性，表现出明显的时代差别的一幢具有那个时代特征的大礼堂式建筑物. 这幢建筑也系按当时社会主义计划经济时代的便民服务的概念修建而成的,其中包涵着的一切陈设可以看出那个时代的面貌. 一到周末傍晚,大家都前来此聚集在一起,礼堂便变得热闹起来了.造访者众多,如过盛大节假日一般.此时里面被装饰布置得严然成了一座电影院.在礼堂主席台正中墙壁上挂上了一张白色巨大的幕布,用来放映电影.上演的电影多系负责文化宣传工作的厂宣传科配合厂工会结合当时文革时期备战备荒的形势,安排上演由八一电影制片厂拍摄的《地道战》、《南征北战》、《地雷战》等电影.主办者都鼓动着大家去看,去接受所谓的形势教育,但有时我跑车回来后,感觉很疲倦,只在里面坐一会儿,等到看完电影开场白后,便提早回家去睡觉了. 厂生产与生活两区之间以树列道相联通.工厂四周多是田野,因地僻而临府河,觉得也相当幽静.每年二月以后,田野上的油菜花开始绽放了起来.我母亲的工厂就被金灿灿怒放的油菜花所围住了.那时 田野到处都弥漫着朦胧而美丽油菜花的金黄色，到处都充满着春天的活力. 工厂后勤部门为便捷职工,家属们走近路去府河对岸的三瓦窑镇赶场,在环绕厂家属区后面的围墙上打开了一道后门.一出此后门,便是一条弯曲的向府河延伸去的一条田间小路, 沿着这条还在怒放着的金灿灿的油菜所围绕 的小路朝西走得两叁里路的光景便到了府河边上.就看见河堤和岸边上聚集了不少的人,他们大都来自母亲工厂,无论是职工,还是家属,他们都在此等候乘渡船过河到对岸的三瓦窑镇上去赶场,买些新鲜的鸡,鸭鱼肉,猪,牛,羊肉和蔬菜回来做饭. 流淌过三瓦窑的府河的流水是从都江堰岷江水系蜿蜒地流泻下来的. 府河清粼粼的流水，欢畅温顺地流淌着.流到三瓦窑的近旁,河面便渐渐扩大了. 继续向南流到彭山县江口镇，全长97.3公里.再继续向着前面流去,就这样,又流泻了十七公里水路到了眉山,这儿离青神大概39.7公里水路远,接着府河从青神再向前流动 52.6公里水路,向南流入乐山, 在乐山大佛脚下汇入岷江 .这里是三江汇流之处,河面便由此而来变得辽阔起来,河水流动到了乐山后,水流便变得异常地湍急起来了. 流经三瓦窑镇的府河,其河面上受着新鲜的河风吹荡,在冬日阳光的浴沐下,河面上便升腾起一团团薄雾.飘荡在仅几十米宽的河面上,从三瓦窑镇上驶来的渡船在江中往来游弋, 船仍摇晃着,站立在船头的梢翁手撑一根长2 ,3米、粗如手腕的长竹竿使劲地撑着河底,将船往对岸推移,流动的河水不甚湍急,不一会儿渡船载客从河对岸驶过来靠在三瓦窑岸边. 待船拴好后，梢翁从船上跳下来,从船上抽出跳板搭放在岸上,乘客秩序井然踏着跳板走到岸上,朝三瓦窑镇的街上走去. 假使是逢着赶场期,集上的人是肩摩踵接的,三瓦窑镇的街面和琉璃场镇的一样,但场镇的规模要比琉璃场镇大得多, 虽说三瓦窑镇不算大场.它的场街也是一条直街. 如果是遇到赶场的日子,场上的买卖相当热闹.但是逢不赶场的日子走访三瓦窑,场上商铺的生意就显得冷清得多了.这里距离九眼桥还十几里路远.来往的交通方便,可搭乘多路公交车直接从三瓦窑镇到达九眼桥. 镇街两边的住家商铺有雕梁画栋的房檐,中间夹一条采光明亮宽敞的街心.每逢一,三,五,六,七的赶场的日子. 如果逢赶场期,平常清静的街面变得异常热闹起来,到时候两边街檐上的川流不息,摩肩接踵的人流，这乡镇便成为熙熙攘攘的繁荣市场了. 但凡赶场日子, 三瓦窑镇上的饭铺,都是大济事开张,因为这天场上,进饭铺用餐的赶场人特别多. 三瓦窑又是附近的大场,那就更不必说饭铺营业呈现出的繁忙景象了.这乡镇上的饭铺大都是一些小本营生的饭铺,倒是很典雅地取了城里一些著名大饭馆的名称,比如聚丰园,蜀丰园,荣乐园,一品香云云,但是以餐馆厨师烹饪的手艺而言,它们还没有资格冠冕堂皇地享用那些大餐馆的名字. 但一想到成都郊区乡镇的饭铺,我不由得联想到当知青时经常在广汉乡镇的饭铺里吃到的味道可口的炒腰花,炒肝片,窝笋肉片,冬菜肉丝,盐煎生肉,红烧鲫鱼这些只有在乡镇的饭铺才能烹饪得味道美的菜肴.我也算是一个吃遍八方,年轻时跑惯乡滩的人,十分熟悉这些味道美而典雅川菜. 三瓦窑镇上的饭铺明火现炒出的这些新鲜菜肴的味道一点也不比市内饭铺烹饪的菜肴味道差.最重要的是炒菜时,要保持炉火旺,锅要烧辣,但在炒菜起锅时, 乡镇上的饭铺舍得多淋一些烧熟了的菜籽明油,多下作料,而且腰花, 肝片,盐煎生肉的份量也比市内饭铺的多得多. 我们从厂大门走进来,朝厂家属区走去,要走到厂住宅区并不远,只隔几个车间和一幢行政办公楼即到达.不一会儿母亲和我就走到了我们居住的房子门口, 我家系一幢老式平房.余一家独居二室,外加一厨房,甚为宽敞. 我们家的住宅是一列两间的砖房.我只赁居在客厅靠北边的一角落.一间前房很宏大,一间后房面积中等. 前房同时也当作客厅,后房作着寝室.母亲在客厅的靠后一偶替我铺放了一张床,还用了一幅塑料薄膜的挂帘间隔着了.地方的确是宽敞,清静,更加上母亲勤俭持家,即便家具简简单单,使我相信着,劳顿之余,返家后住在这里也会感觉得很适意的. 母亲从衣服口袋里取出钥匙打开锁住的房门,就急匆匆走进客厅.我连忙拉出一把藤椅放在茶几旁,请她坐下,稍微休息片刻,我即从茶几上拿来一只空茶碗,放在她面前,准备跟她泡茶,我又从茶叶筒中抓两撮茉莉花茶在这碗里,我准备从温水瓶里倒开水泡茶 ………要记牢, 泡茶一定要用鲜开水.”母亲叮嘱我说道.于是我手提铁茶壶去安置在厨房的水池上方的自来水管处接满水后,放在天燃气炉灶上烧鲜开水为她泡茶.母亲好象有点心急如焚的样子,她已经坐不住了,她走进了厨房.听见她开橱柜,听见她拿菜刀,听见她在切肉.然后放下菜刀,关好了橱柜门,再出到客厅,才向我说:”为了你今天早些时候吃晚饭,早点休息,保证你明天准时去客运段上班,我这就开始着手做晚饭了.” 我不禁脱口而出的说:”妈,不用那么招急,你先休息一下,等会儿,我来帮助,跟你一起来做晚饭也不迟嘛.”这时节,母亲已经开始忙不停手做起来了..我也开始在灶台上帮助母亲做饭,忙碌着淘米煮饭. 母亲的厨艺真不错,动手又快,很快就将晚饭端上餐桌了,今天的晚饭菜肴做得特别的可口而又丰富.炒了三样炒菜,还炒了一道辣子鱼,再烧了一道素汤,母亲说下酒后,汤泡饭是最好吃的.母亲还说为了祝贺我招到客运段工作,要我饮点酒庆贺一下.她从橱柜中取出一瓶成都大曲酒醇,酒是陈色的,酒味道比一般小曲烧酒好多了.她亲自为我把酒斟在一只小酒杯里.我们就这样边饮酒,边吃菜,边摆谈起来. 母亲首先问道:”为啥他们今天没有安排你出车呢?是不是车班人员已经配备够了,再增添人员就显得多余了?””不是.春运高峰期到来了,车班反倒是更需要人,车队领导要我今天回家作准备,明天就要随车班出车..”我打消她的顾虑回答着说道.当餐事用毕,我请母亲起身离桌,坐在靠茶几的藤椅上闲散地饮茶, 此时她的心情则显得放松得多了. 随后,我开始收拾起餐桌来了,顺便用一张抹布开始擦拭餐桌,再把洒落在桌面上剩下的食物残渣抹入收集到一只空盘子里,同时还注意到不要把桌面上其它的碗盘碰翻掉地上打碎.之后我顺手把这只装有食物残渣的盘子端到厨房把残渣倒入垃圾桶里,再返回将餐桌上的碗,盘,碟子,汤匙,筷子,酒杯等餐具收拾集中在一起,随后一并带去厨房清洗. 厨房的洗碗池很大,池内如一次放满碗,盘之类的餐具,可能容纳一,二十件之多,清洗完餐具,再搽干净之后放进碗柜里.我走进客厅去看了一下,看见地上的垃圾还没有清扫.我到庭院去拿了一把扫帚进来扫地,似乎也不十分费力便把地面扫干净了.地面看起来很清洁了,心里感觉着轻松. 母亲突然笑着向我说:”你做事真不错,顺顺畅畅地很快就把事做完了,现在你也该坐下来喝杯茶休息一下了.”------“好的,只要家务事干完了,你放心,我一定会休闲下来喝茶的.”我很朴实地回应着母亲的话说道.接着我便坐下来喝茶约莫过了两,三刻钟的光景,刚好把第三道茶喝完. 母亲很关心地向我说道: .”明天早晨啥什么去客运段随车班出乘嘞?””-----明天上午九点.”--------“你还是早一点去好些.”-------“不要紧的,不要去那么早!千万不要去那么早.”我连忙向母亲解释说道.--------“我们对班的车班今天早晨八点才从渡口车站发车驶出,如果保持正点,不晚点的话,这趟返程的列车也要明天中午一点才能到达成都火车北站.只要在中午一点钟之前赶上接车就行了.” ------“我就怕突然发生一些意外事情,你若早一点去接车主动一些, 办事还是留点余地的好.”------母亲显出有点忧虑的样子说道.---------“如果发生意外事情, 列车只会晚点到站,更不可能提前早点到站.这就更用不着你担心接车晚了.”我安慰着母亲说道.-----“啊,原来你还懂得列车行驶的规矩,顶好的,你自己能把握住这机会,不错过接车的时间就好.” 我看见母亲好象迟疑了一下,随后她遂决定站起来,走进卧室,抱了一床铺盖出来,放在我的床上,一边把这床铺盖迭放在原有的铺盖上. ------“今天晚上,外面天气很冷,气温还是冰冷难耐的,现在已经到了寒冬的时节了,白昼温差变化还是很大的,如不注意保暖,寒气侵入肌体,走窜入里，就会导致“风寒”，引起头痛,发烧,流鼻涕等疾病,稍不注意就会患上感冒影响到自己的健康。一旦患上感冒如不及时治疗，可诱发肺炎、如果万一恰巧你因睡觉时铺盖单薄受凉患感冒,明天早晨不能起床去火车站接车怎么办呢?” 母亲一边替我铺床被,一边 极为关心地说道.然而在这样的情形下她都还是习惯于給予我身体心灵各方面細心體貼的關懷. 我心里实在有些感动了. “XX，你累了，你今天长途地来回奔波一天了,回家后又忙于做家务事已经过于劳累了，你应当立刻上床去睡觉了，好好地去睡一觉,休息好,然后明天你才能精力充沛地去工作.我听从母亲的话，我就此向母亲告辞了.为了明天能保持全幅精力去工作,我自己上床睡觉去了. 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景的系列照.

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 43 )

段人事科的办公室里坐着我们三人, 在热烈而和谐的气氛中,展开着对铁路客运服务规章制度的真诚而认真思考的讨论和学习.此时最让我感到莫名其妙的是我沉浸在这样清爽的业务交流气氛中心里面总静静洋溢着一种激情, 当我回想起过去两年在乡下的情景时，那时总感觉着前途的渺茫,而且当时不免还会增加了自己的一些惆怅情绪.尽管如此,我还是经受住了时代风暴的洗礼, 也再次经受住了严峻考验。 同时还喜欢面对列车员这种颇具有挑战性的服务工作. 可能是知青生活的艰苦性所起到的规范作用，才使一个人的生活也严肃充实了起来，以此为契机,最终也让自己心智变得也比以前更沉静，更坚实起来. 我想似乎只有身临过汹涌澎湃的时代浪潮的冲击后，才令我生命的脉搏再次重新跳动起来.我作为那个时代的见证者之中的一员，一种历史的荣誉感和使命感让我振奋不已,而他们两位领导干部为了我们业务素质的提高不辞辛苦地示范讲解,甚至不厌其烦地释疑解惑,让我再次深受感动和振奋了起来。 .........在乡下的时候我还不曾料想到有一天我也会置身于这样让人时时刻刻感到有一种只有在城市里才特有的心情压抑的都市化严肃氛围中,而且正是在这种令人感到压抑的都市化严肃氛围中,使众人 都无不置身在一种生疏的环境里, 它由此而来对我产生一种特殊的压抑郁闷的效果. -----而此刻我感到自己受到约束而且有点愕然不知所措地坐在段人事科办公室的一张椅子上,听苏主任,陈队长给我仔仔细细地讲述任何值得我明天正式登上列车值乘时所需注意的事项..她慢慢地,差不多是一字一顿地告诉我说道:”每一个当乘的列车员都要确保旅客乘车安全,防止旅客上下车及行车途中意外伤害事故发生,列车停站时,防止旅客钻车,扒车,抢道上车, 防止旅客摔伤………。 有了这样一位耐心,负责,对工作严肃认真的苏主任亲自讲解列车员要遵循规章制度, 我们这些列车员也就没有什么事情是难以面对的了.这就是领导干部带头发挥示范作用，高标准、严要求、向我们作出的表率，这也是段领导班子明确地要求每一位车队长和每一个车班列车长要带领他们下属的列车员们严格贯彻执行制定的每一项规章制度,还要负责任地起到率先垂范,以身作则的作用,这一下惹得我对执行规章制度也不敢有怠慢之心了. 我感到 他们好象给我上了一堂生动的专业课，使我深受启发、深受教育，同时使我倍感压力之大、责任之重。此刻,我终于舒了一口气,不再耽心再有什么变故了.因为他们的名誉,他们的威望给予了我一种十足的安全保险感!当然我还是非常谨慎,在这种情况下不敢也不肯有丝毫的丝毫放松. 苏主任脸上挂着真诚笑意,笑容可掬地仔细端详着我,她的意思实在是很明白的,希望我不要辜负她的信任和期望,尤其是她对我的同志般的深情厚谊.我下决心今后一定要努力干好自己的本职工作.绝不让她对我失望. 今天到段上报道,自己实在是感到很愉快,与苏主任和陈队长交谈后,感觉收获还是挺大的,我了解到在客运列车上,如何做好旅客服务工作的一些基本常识.在与他们短短的一个多小时的交谈之后,我也充分领略到他们所谈及的做好旅客服务工作的真正重要含义. 为明天正式出车值乘作好充分准备,我自己也想快点回家去了.我与苏主任,陈队长告别,我们就此在人事科办公室分了手,我立刻收拾着我才领取的两套崭新的铁路制服,鞋子,帽子,把它们放进背包里,背在肩上,我急急忙忙地走出了客运段大楼,向火车北站无轨电车站方向赶去.我决计赶路回东门去. 为了节省时间,我本打算走东大街,转新南门顺致民路比较直捷地抵达九眼桥,然而我却选择一条最费时间的路-----乘公交车沿一环路走,结果多花费了一倍的时间才到达九眼桥.在九眼桥公交汽车站下车后,我走到九眼桥倒右拐的路的左边上的,临府河边上的去琉璃场的公交车站上,等候乘车回家去. 时间已经过去了足足一个多小时了,等候上车乘客排队绵延到了街口上了,一辆公共汽车总算行驶过来了.同乘者恐有近百十余人,士女相偕,男士,老少长咸集,大家拥挤上车的千姿百态都显得淋漓尽致,真是难得的一幅奇妙的景象啊,何况又是下班乘车的高峰时间. 不管车子多么拥挤不堪,等车的人都争先恐后地急着上车,发生拥挤而踩踏,而口角，而动手斗殴由此而来所呈现出的是怎样的一种混乱状态就可想而知了。 我使出了浑身力气,才终于挤上了这辆驶往琉璃场的公共汽车.汽车经过顺江路-三官堂-,再穿过成昆铁路大桥下的涵洞,从九眼桥出发后,要不到半个小时的光景,便到达了琉璃场公交车站.在那儿下车后,我沿着那条从田畴中穿过通到工厂的行人寥寥无几的路走去,沿途田野中有不少朴实的农人在辛勤劳作冬季农作物.田地里栽植的农作物依然青翠. 走得一两路的光景就走到了工厂那扇冷冷清清的大门跟前,忽然听见背后有人向我打招呼,大声地说道:”你回来了!”我连忙回头一看,原来是母亲在叫我.她正右手提着一只菜篮子,篮子里面装有才买的新鲜蔬菜,见之颇动食兴.她正从三瓦窑赶场回来.准备回家去做晚饭,等我回来后一起用餐. 她指着篮子里面的青蒜苗,嫩窝荀对我说:你看,这些蔬菜怎么样?又嫩又新鲜?”果然是又嫩又新鲜.”我这样说着,---我知道你小时候就喜欢吃这些蔬菜,我在集市上就按照你喜好吃的蔬菜买,你是喜欢吃青蒜苗炒回锅肉和嫩窝荀炒滑肉片的,回家后我就准备给你做你喜欢吃的这两道菜.你只要喜欢吃,那就好了.” 母亲对于我的关心,竟这样周到.她既使我享用了美味的菜肴,又为我解决了就业的人生一大事.我在心里着实感谢着她.母亲突然停了下来，她把菜篮子挎在左手臂弯上，腾出右手，我赶快把手递过去，从她臂弯上取下菜篮子，提在我的手上,我看她显得轻松得多了,心情也放松了下来.我提着菜篮子，接着我们并肩前行,走进了工厂大门,朝厂家属区走去. 我们边走边谈些家里长家里短的生活琐事，谈谈工作,也谈谈生活 ;谈谈身外,也谈谈切己.都在参错着谈,谈得无拘无束.我谈起今天我自己遭遇还算好,上午去客运段报道受到苏主任他们友好的接待.我向他们表示,这次自己受招聘到客运段工作,我自己也是打算抱着谦虚谨慎,努力工作的态度去做好列车员工作的,有了这样好的机会,我应该懂得如何去珍惜.学会如何去把握住这样难得的机会. 母亲一直宽容而耐心地听我诉说我所关心的事。从她说话时的表情和声调,不是激昂而是徐缓,就可看得出来 ... 今天自己实在是感觉到很愉快, 于是我实在是有些忍不住了，我就在她身边咯咯地大笑起来了,母亲转过身来,带着一种迷惑不解的神情,很关切地望着我,表示很不理解我为何而大笑起来,我自嘲着说自己也实在说不清这大笑的缘由,我谈笑话说:”这恐怕是一种情不自禁高兴的表现,而自发式地发出来的笑声吧. 此时我自己还算好,我的笑声受到母亲特别宽容的理解,随后她也笑了起来…….此刻自己的心境是在喜乐之间.能够被招工回城,到铁路局工作,自然是自己多年的宿愿得以实现.在农村仅仅只滞留了两年.时间虽然并不算长,但所学习到的东西似乎比自己过去十几,二十年所看到,所学到的东西还要多. 回顾过去两年在农村的岁月，干农活于我也并没有觉得很苦，反而有时还觉得很开心，显出心里很平静，毫无顾虑的样子.感觉在农村当知青这二年多的日子虽算不上是人生最快乐的日子。但可以说那段艰苦并不感到十分快乐的日子奠定了自己今后的积极向上,乐观,带有理想主义色彩的人生观的形成. 我记得我早晨离家临走时,看见母亲那沉默的态度,知道她心里是有些忧郁的.恐怕她还有点担心,深怕我还会遇到什么麻烦.我很高兴地告诉她,我到了段上人事科见到了苏主任之后,就很顺利就办理报道手续,她已经安排我明天正式随车班出车,去跑成都始发渡口的普客慢车了. 母亲听到我说的这番话后,很高兴地说:”啊,好得很,这下我才算是真正地放宽心了.这回我还怕你赶不上春运繁忙客流高峰期呢!之前我们是体验过春运高峰期乘火车出行的艰难困苦的. 春运客流高峰期肯定会增加了你们服务旅客的难度,但你们一定要 让旅客走得了，而且要让旅客走得更安全、更方便、更舒适，有更好的旅行体验的... 。”母亲向我表示了她极好的见解. 当我们走向厂家属区的回家的路上,迎头碰着母亲的两位本厂同事,一位是李XX,厂医务室的医生,另一位是她科里面的同事梁XX,她们是到厂图书室去借书.李医生,我在厂里见过,据说她是华西医科大学医学系毕业的,从大学出来,就分配到这个厂的医务室当医生了. 大家相见都感到很高兴,和往日的情形似乎并没有两样,相遇时大家一样互相致意问候. -------“李医生,你们往那里去呀?”---------“往图书室.你们呢?”----------“回家.”好啦,我们不同路了.”----------“ 好啦,不麻烦你们了,你们赶快去借书吧.我们回家去了.”与她们告别后,我们一直朝着回家的路上走去.