【不患癌症的丑陋的啮齿动物在人类治愈癌症中发挥着关键作用】

加拿大研究人员深入探究裸鼹鼠长寿的遗传奥秘. 裸鼹鼠拥有四条粗短的腿，全身长满起皱纹的苍白色的皮肤，身上几乎完全没有长体毛,嘴上长出两对很长的龅牙齿。 它们长相的确难看. 不过，加拿大研究人员们希望这些啮齿动物体内所具有不同寻常的抗癌性将成为人类成功对抗癌症的关键突破点。 裸鼹鼠经常被人们称为世界上最丑陋的动物之一，它们以具有几十年生存的能力----且免于患癌症而著称。 当研究人员们开始在实验室里对裸鼹鼠进行研究时......。他们就知道它们并不会得癌症。而以往的研究已经把这种啮齿动物不患癌的特性与其体内过量产生的一种多糖类的酶相联系起来了。 所有脊椎动物,包括人类产生的一种被称之为“透明质酸”的高分子的聚合物酶-----其生理功能是能使水分进入细胞间隙，并与蛋白质结合而形成蛋白凝胶，将细胞粘在一起，发挥正常的细胞代谢作用，起到保持细胞水分，保护细胞不受病原菌的侵害和使细胞免于分裂,起到增强免疫力等作用。 这种透明质酸”的高分子酶化合物是一种呈胶状的物质。 由于在裸鼹鼠体内的这些透明质酸合成的酶化合物没有像在其它哺乳动物体内那样很快被分解掉。从而使这些酶化合物能不断地累积在细胞间的空隙中，并作为一种链式结构,使细胞保持紧密。这就促使细胞停止分裂。这似乎是阻止了肿瘤的形成。 科学家们认为，这就是为什么裸鼹鼠的寿命可以长达30年之久而没有患癌症的一个关键原因。特里格斯•雷恩大夫说相对而言，却常见小鼠患癌症，其寿命最多只有几年的时间。 在特里格斯•雷恩大夫的研究中，她计划把裸鼹鼠的研究应用到转基因的实验室小鼠身上,使其具有类似裸鼹鼠的抗癌特性。 如果该试验工艺技术适用于小鼠，研究人员可以开始期待把这种具裸鼹鼠的多糖类酶高效抗癌分子的基因复制给人类,从而“保护他们免于受癌症的侵犯。” 编译报道

【法国作家帕特里克•莫迪亚诺荣获2014年诺贝尔文学奖】

这位69岁的法国作家(1945-----)创作了40多部作品以 “回忆的艺术“经过发掘自己细微的记忆让身份认知的丧失，犹太人以及纳粹占领------成为了他作品中一再出现的主题,他为此荣获了2014年诺贝尔文学奖的殊荣. 终身致力于研究纳粹占领及由此对他祖国所产生的影响的法国作家帕特里克•莫迪亚诺赢得了2014年诺贝尔文学奖。 对莫迪亚诺以““回忆的艺术”唤醒了对最不可捉摸的人类命运的记忆”，从而揭露了纳粹占领时期人们的生活的真实面貌。为此瑞典文学院向他颁发了120万美元奖金. 69岁的莫迪亚诺于第二次世界大战在欧洲结束了两个月之后的1945年7月出生在巴黎西部郊区。他的小说《失踪的人》曾获得1978年享有盛名的龚古尔文学大奖 他的父亲是一位意大利裔的犹太人,在纳粹占领巴黎时期与比利时籍演员的母亲相遇而秘密结合- ---这深深影响了莫迪亚诺后来的创作。 瑞典文学院宣称:”这位69岁法国作家的小说很荣幸地捕捉到了一种“回忆的艺术”。 犹太，纳粹占领，以及身份认知的缺失，这些是他小说中反复出现的主题，包括了代表作1968年的《星形广场》——之后在德国被誉为后大屠杀时代的关键作品。 莫迪亚诺把他第一次文学上的重大突破归功于与他母亲的一个朋友结交的友谊----法国作家雷蒙•格诺-----在莫氏二十出头的时候,是他首先把莫氏介绍给了伽利玛出版社。 莫迪亚诺居住在巴黎，为众人所知，他回避媒体，难得接受采访。 他已发表了40多部法语作品，其中一些已被翻译成英文，还著有小说---《环城大道》，《凄凉的别墅》和《暗店街》，《一丝恶意》和《蜜月》,《夜晚巡逻队》,《为了让你不在此迷路》,《家谱》（2005）,《青春咖啡馆》（2007）、《夜的草》（2012）、《夜半撞车》、《夜巡》、《八月的周末》《地平线》等等。 莫迪亚诺还创作了一些儿童书籍和电影剧本,其中包括他和路易•马尔合作的电影剧本《拉孔布•吕西安》(1975)搬上银幕后甚至获得了奥斯卡金像奖，他还曾和让-保罗-拉佩纽一同创作了电影《一路顺风》的剧本。 他是2000年和2012年戛纳电影节的评委之一，曾获得奥地利国家欧洲文学奖。 都柏林城市大学，曾写过一本研究莫迪亚诺书的作者德维拉•库克说，他的作品善于描述法国过去遭受的创伤，而且还带有一些“黑色诙谐幽默的感觉。” 她接着说:”他写作的散文象水晶一样明澈和能唤引人们的共鸣，”。 “人们对他的作品常见的描述则是称其作品犹如一首小乐曲------ - 它是一首久久萦绕在人们心头的悦耳的小乐曲。” 瑞典文学院常任秘书彼得•英格伦说莫迪亚诺的作品常常探讨关于时间，记忆和身份认同的主题。 “他正在反复地回归到相同的主题上，只是因为你不能祥尽无遗地论述这些主题，” 在斯德哥尔摩,英格伦告诉记者： “你对下述这些问题不能给出一个明确的答案：-------为什么我会变成今天的我的这个样子？我到底是怎么回事？我将如何冲破时代的束缚？我怎样才能回忆过去的时代？“ 英格伦说莫迪亚诺也喜欢写作侦探风格小说。在他的小说《失踪的人》里，他写了一个私人侦探,他打算着手进行他最后的一次侦探调查 - ------想查明那人究竟是谁，因为侦探本人此时已经完全丧失了自己的记忆力。 编译报道

【岁月如歌……广汉知青生活回忆】----( 51 )

我们列车于昨晚八时倾从成都火车北站始发车后, 行驶了近 757公里路程,沿途经停了五十几个车站, 差不多整整花了一天一夜的工夫，晚间八时过抵达渡口的金江火车站.这是 于1970年启用位于渡口市金江镇为成都铁路局管辖的称之为金江火车站的一等站,停车之后我们列车还要继续着朝前行驶半个多小时才抵达我们此行的终点站----渡口的格里坪火车站. 从金江火车站到位于渡口市区的格里坪火车站还有三十公里路远,沿金沙江边修建了一条支线把金江火车站与格里坪火车站联接起来,但因我们列车在金江火车站停留了半个多小时,然后才沿这条支线向终点站开过去,又费了半个多小时,于九时倾抵达格里坪火车站, 我们列车缓慢驶入站后,幸蒙车站上的员工指示,列车被导入一号月台旁的铁轨上停了下来. 我打开车门让旅客下完车后,我站立在月台上,眺望江对岸灯火辉煌的城市夜景时，我感到兴奋不已。我象一个朝圣者来到这里,自由呼吸着这座新兴的工业之城所散发出清朗静穆的空气,我到此来是为了向它朝拜的. 当我环顾四周,发现此车站有些不一样,大约就是因为这座车站是在把原来的金沙江边一片陡坡夷为平地之后,在其上面上修建的原故罢,其特别的建筑风格比起邻近的成昆铁路的车站也觉稍有不同.这里本是金沙江边极偏僻的一个地方,突然间能够建设起这么完美的一座宏大的车站, 令我大感到很惊异. 我隔江眺望对岸 ,对这座坐落在金沙江岸边山岩上依山而建”钢铁之城” 有一种亲切的感觉，那沿江依山而建,鳞次栉比的房屋，谁见了都会眼睛一亮兴奋不已，望着眼前所展现出的这一切景色就像是似曾相识似的,看到江对岸灯火通明的渡口不夜城，对往事的回忆便从脑海中一幕幕浮现了出来，这一切就像在我童年时代游览重庆枇杷山俯瞰山城夜景灯火时观赏到的那种景色一样,它又十分清晰地呈现在我的眼前,觉得仿佛自己又走在度过了我童年的长江边的山城重庆的大街上,似乎有一种时光倒流回去的感觉。 据称格里坪车站就建筑在原来江边的一片高耸的悬崖顶部的岩石上的。筑路工人们在悬崖峭壁上抡大锤打眼放炮施工,用炸药炸平了这座悬崖顶部的岩石,再经过大型筑路机械推平和人工清理土石方后，在平整出的地面上覆盖着从外地运来的一层厚厚的道渣,放下枕木,在铺设开的二十几排道床上面再铺上轨道，建成车站后,四周种上翠竹和树木,很快在当地人民大力帮助下竣工,投入使用...... 初感觉车站甚宏大,在这全场面积宽广的车站上铺有列车行驶用二十几组轨道, 这些轨道排列分布在面临金沙江边原陡坡被夷为平地的一片地势平坦,开阔的地面上,朝着四面八方伸展开来的,每一组主轨道之间保持一定的距离,轨道上也不断地有机车牵引着货车驶过来驶过去,颇觉运输繁忙.从车站上一眼望过去都是一片灯火通明的不夜城之景像. 在轨道上行驶的所有内燃机车,车辆,包括车站地面上铺设的轨道, 装置的发光电子信号设备几乎全部制造于中国,还清晰可见在轨道上繁忙牵引着列车行驶的内燃机车上的标识表明着”制造于青岛四方机车车辆厂”的字样. 没有看见一件铁路设备是从国外买进来的舶来品.而我们列车当晚就暂时停靠在车站第一月台边的轨道上,明天早上八时倾载上旅客后,就要离开这里,沿原路行驶返回成都. 站内的每一组轨道上都停有待发的编组客车或货车.第一月台边的轨道上停的是我们列车;第二轨道上停的是一列由十几节通用敞车组成的货车,上面装载着钢材;第三轨道上停着一列长板货车,每节车厢上满载着无数根固定好的甘蔗般粗细的钢条.含钛的钢材及开采出来的稀有金属的矿产品从这里运输往全国各地的数量逐年还在增加,从我当时所亲眼看见车站上呈现出的一片繁忙的运输情形,就可以证明实际情况也正是如此. 在这儿虽说车站与市区毗邻,离市区尚有一段距离,因我们值乘的列车始终是晚间抵达.次日早晨离开,可惜未能有机会前往市区一巡游.这儿气候闷热,地势崎岖,白天的气温热不可耐,在中午以后温度当在摄氏三,四十度以上.常感口渴,要到列车上的锅炉房取开水泡茶喝才能解渴.渡口是中国西南地区钒钛特殊鋼鐵冶金基地荟萃的地方,街市已经初步现代化. 城市的交通工具多系车顶驮着一具内装有天然气的庞大橡胶气囊,便是当地人所说的”烧气车”了. 常见使用这种燃料的客车和载货卡车在市街上行驶,有些街名也取得很特别,疑是与当地历史文化背景有渊源的缘故.也见一些街路树特别茂盛而壮大.这些都是西南亚热带地区盛产的木棉树,树叶肥厚,树枝上开满了红色的木棉花,有着鲜明的亚热带树的风味.白天亚热带性的阳光很强烈,在强烈的紫外线的照射下,颇感觉不舒服. 渡口这座新城的发展而壮大.这些都是共和国前一辈创业者的艰苦创业的功德. 建国初期，为应对当时纷繁复杂的国际、国内的形势，毛主席高瞻远瞩，做出了开发建设攀枝花的战略决策.这些来自全国的成千上万的创业者除了以”三个石头架口锅，帐篷搭在山窝窝”的艰苦创业的精神在这片蛮荒山岳地带创建出了一座崭新钢铁城市之外 ,还完成了很多公路和一条横贯西南地区的成昆铁路的建设.这条成昆铁路在加强战备及发展大西南经济建设时,对运输工业建设物质是有巨大贡献的. 成昆铁路是作为国家总体战略工程而诞生的，因此，它所起到的作用就远不止国防和备战。一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区 2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中 南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。 沿线物产丰富，资源丰富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西粮仓"之称，四川省的西昌地区和云南省的元谋至昆明一带，也盛产粮食和经济作物。沿线水能资源处世界首位，仅铁路通过的金沙江一段的水能资源就是世界水能资源最集中的瑞士的两倍。金沙江蕴藏的水能资源远绝非长江三峡段可以攀比的，二者不在一个级别。 沿线地区富藏煤、铁、铜、钒(储量全国第一世界第三)、钛（世界第一）、铅、锌、磷、岩盐、森林木材。成昆铁路对于推动西南地区民族经济文化的进步、巩固国防、发展对外经济都具有重要作用。 单从表面上看来,渡口市被选在沿江边的山岸上修建,这实在是一举两得,再适当不过的一件好事情了.选择地点适中,又节约用地,不占农田,没有引起大规模的农户搬迁, 从开工时起,只见大批铁道兵战士和筑路工人安营扎寨在山顶上，单是在山崖上埋置的炸药有好几十吨之多,经多层次的爆破作业,再使用大型的筑路机械和人力的挥舞铁镐钢钎奋战,硬是将一座座山头削平了,在平整出的一大片空地上建起了这座钢铁之城及这座美丽的火车站. 为 千百年来,祖祖辈辈在这里繁衍生息一辈子都从未见过火车的当地人民群众乘火车出行带来了很大的便宜.晚间九时倾,我们列车抵达渡口格里坪车站,缓慢地驶到车站的第一号站台边的轨道上停了下来. 我们的列车花費差不多二十五个小时跑完總里程長達757公里的距離， 平均時速為 32•8 km/h左右。这是因为我们列车行驶途中大量时间都消磨在车站上为了旅客上下车而频繁地停车,以及 给别的快车及货车交会让道等等的耗费时间的事情上,才导致我们列车超慢速度行驶了一天一夜之后才抵达终点站----渡口的格里坪火车站. 当我们列车一经停稳在车站的一号月台边的轨道上之后,还未等到旅客下完车 ,牵引我们列车的机车司机就迫不及待地先分离开与我们列车相联结的挂钩, 然后就把机车迅速地开走了.尔后费了些时间,旅客才下完车. 接着我们花费了差不多半个多小时的时间把车厢里的清洁卫生打扫完毕,以待明天早晨以整洁干净的列车来接待旅客乘车. 当晚的天气是非常晴朗的,晚上10时许，一轮明月冲破夜幕，破云而出，皎洁的月光如水银泻地，照亮了整个车站。10时倾用晚膳的时间到了,列车长前来邀请我们去餐车进食.他笑着说,我们作为知青列车员首次值乘这趟渡口列车甚费苦心，旅途中热情接待旅客,全心全意为他们服务,圆满完成这趟单程运行的值乘任务,实属不易,他真心感谢我们辛勤劳作云云. 当晚我们十几个知青列车员去餐车用膳也受了特别晚餐的招待,吃的比乘务员们常食丰富得多.菜肴很丰盛,有鸡,鸭,鱼,羊肉,海式鲜肉包等,听说都是精于淮扬风味菜肴制作的专列大厨师老蒋烹饪的.在餐车上用完晚餐后,列车长兴致勃勃地向我们谈起应当对由我们知青列车员值乘的首发列车顺利抵达渡口火车站的这趟不寻常之旅,在餐车上搞一个简单活动来庆祝一下. 他的这一提议得到我们大家热烈地响应.我们建议关掉了餐车上的电灯,点燃蜡烛来营造出一种浪漫情趣的氛围，列车长表示赞同了,于是我们点燃了一支蜡烛,在闪烁的烛光照耀下少数几个人和着音乐声翩翩起舞，烛光在餐车的墙壁上投射出一道道怪异的影子,而我们就在这一切都显得这样地朴素,自然,而又这么地和谐.肃穆的气氛中为这趟我们知青列车员值乘的首发列车在行驶了一天一夜之后,顺利抵达终点站---渡口格里坪火车站,举行了由我们发起的一个简单的庆祝活动。 在摇曳烛光辉映下,餐桌旁的罩上深蓝色柔软座垫的有靠背的座椅，与餐车颜色相匹配的在微风中飘荡着的挂在车窗上的白色纱窗帘及挂在餐车木制墙壁上的装在镜框里的优美风景照片相互衬托之下-------营造出了一种神话般的诗意、朦胧、迷离恍惚的愉悦气氛---------时系由列车长主持的这一整个庆祝活动就在这样的欢乐氛围之中进行着。 已晚间十二时了,我欲归卧车就寝,我们受着了很恳切的款待,得到了很多宝贵智识经验之后,我便向仍在餐车内娱乐玩耍的各位同事告别.临别之时尚还有一大群同事依然在那里乐不思蜀,其乐融融,兴致勃勃地参加这场情绪甚为热烈的充满了雅趣的聚会. 我在餐车参加聚会约一小时半后返回卧铺车就寝了, 乘务员专用硬卧车厢挂靠在列车的前面,其内部使用空间这倒是不很大,是有11间隔间,内排列成两对称的上,中,下卧铺,共有66个铺位,但专设6个应急的铺位以备急用之需.这辆卧铺车倒确实是临时休息之好去处,在下夜班后,累极了之时,身体在卧铺上一躺下, 倒还是就能准时入眠,沉睡不醒. 这里除气候是亚热带气候以外,一切均纯任自然般的气候炎热.当时车内尚无安置空调,只配置有电风扇,夜间常常勉强忍耐都不能就寝,热得流汗而无法安眠.需要翻转侧来复去很久才能入睡.今晚我在床上只静躺了数分钟,因时间太晚, 觉得很累，很困，以故亦能睡得很稳了.明天早晨我们列车就要由原道折返回成都, 折返的行车路线与从成都行驶过来的路线全同,唯因格里坪火车站上车的旅客增多,客流量略有增大. 照片为:川西平原三月油菜花盛开季节的风景系列照.